以往的地铁工程施工中，基本上选用的是先混凝土浇注，构成地道两头混凝土墙面及顶部后，再进行剔槽、打洞并设备桥架、管道、及线缆。
这不只构成人力、38/23预埋槽钢，物力的极大糟蹋，并且管道、线路错落不齐、凌乱jiao织，为后期运营的处理与维护带来极大困难。
选用地铁热镀锌预埋槽道技能，施工功率可前进三倍，38/23预埋槽钢生产商，一同也可节省后期维护费用。
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热镀锌预埋槽道的埋设方式
热镀锌预埋槽道的埋设方式大概可分为二种，一种为主体外立面置放，另一种为主体楼板置放，下面对这二种方式各有给予详解。
1、主体外立面置放，即热镀锌预埋槽道埋设在主体结构的立表层，这类埋设方式是幕墙中广泛的一种埋设方式。
其特点是建筑施工方便快捷，适应力强，支撑合理。
大部分可用所有的构架式幕墙的建筑施工。
但是当幕墙的放尺规格型号较小时，这类埋设方式就不宜了2、主体楼板置放，即热镀锌预埋槽道埋设在混泥土楼板上，这类埋设方式在单元式幕墙中十分广泛，因为埋件埋设在混泥土楼板上，在进行控制模块幕墙的建筑施工调整时十分方便快捷。
除此之外，当幕墙的放尺规格型号较小时，也仅有采用这类埋设方式。
热镀锌预埋槽道在高铁动车隧道建设中具有的4个关键功效:1、热镀锌预埋槽道的优势是比较多的，它还有一个特性就是说拥有非常好的耐火性，换句话说在高溫的情况下，通常不是造成多少转变的。
2、热镀锌预埋槽道可以提升二衬，另外就是说它总体上而言拥有非常好的受力实际效果，并且受力的全过程中不止是一个层面受力，关键的就是说拥有匀称的受力作用。
对于于疲惫的情况是可以开展改进的。
3、热镀锌预埋槽道关键的目地也有不许铁路接触网坠落出来，河北38/23预埋槽钢，尤其是不能让它坠落在火车上的，38/23预埋槽钢价格，不然便会碰到一系列的风险的难题。
非常是对于于吊柱的情况，一定要保证好安裝的水平。
4、此外，热镀锌预埋槽道在调节环向的全过程中也是十分的便捷的。
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